Hyundai accent era kiralama

Hyundai Accent era kiralama
yaparken doğru karar verdiğinizi düşünen sizlerden başka bizde varız,Aracın yakıt tasarrufu görülmeye değer Ankara da 2009 model Accent era araçlarımızla sizlere hizmet veren Acs rent a car günün her saati sizlerin hizmetinizde Aylık ve yıllık olarakda kiraya verdiğimiz araçlarımız hepsi kaskolu olup,bakımları günlerinde yapılmaktadır.

Motor, perfomans
Hyundai Accent Era Admire‘dan Accent Era’ya geçerken, tamamen yenilediği motor ailesinin tek dizel üyesi olan 1.5 l6V CRDi VGT, gücüyle firmanın bu hacimdeki top modeli. Grup içindeki Kia’nın Cerato modelinde kullandığı 102 HP’lik motorun, değişken geometrili turbo kullanılarak daha da geliştirilmiş versiyonu olan 110 HP’lik motor, rakipleri arasında da en güçlüsü. Hatırlamak gerekirse, değişken geometrili turbo (Variable Geometry Turbocharger), yüksek devirlerde daha fazla egzoz gazına izin vererek daha fazla güç ve yakıt ekonomisi sağlarken alçak devirlerde de daha az egzoz gazıyla daha yüksek tork üretiyor. Triger kayışı yerine zincirle tahriğe sahip olan motorda parça ömrünün sonsuz olması, düşük kullanım ve düşük bakım maliyeti getiriyor. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motorun maksimum torkunu 1900-2750 d/d arasında sürekli üretebilmesi kalkışlarda hiç sıkıntısız devirlenme ve hareket halindeyken de akıcılığın sürekli korunabilmesine imkan tanıyor. 235 Nm’lik maksimum tork bu kadar erken gelince otomobil belki de küçük bir sedan için gereğinden fazla agresif karakterle hızlanıyor. Eğim tırmanışlarında hiçbir sıkıntı yaşamayan otomobil, sık sık vites düşürmeye gerek kalmadan esnek kullanım imkanı sağlıyor, çünkü motor sürücüsüne bu esnekliği sağlayabiliyor, 4500 d/d’ye kadar da rahatlıkla yükselebiliyor. Soğukken de, sıcakken de pek sessizlik iddiası bulunmayan motorun titreşimsiz çalışması dikkat çekiyor. Accent Admire’daki ucuz görünümlü vinil vites körüğünün Accent Era’da da kullanıldığını not etmek gerekiyor. Vites kolunun geri vites seçim bileziğini çalıştıran mekanizma da şaşırtıcı bir şekilde el altında. Körüğe dokununca ele gelen irice parça daha iyi gizlenmeliydi. Otomobilde vites geçişleri selefîndeki kadar yumuşak. Fabrika verilerinde çok iddialı tüketim rakamları sunulmakla birlikte gerçek şartlardaki kullanımda bu kadar dinamik bir otomobilde söz edildiği kadar ekonomi yapılamadığını gözlemledik. Ancak 100 km’de saptadığımız 5.7 litrelik ortalama tüketim değeri de oldukça başarılı. Accent Era bu tüketim ortalamasıyla kullanıldığı taktirde 789 km’lik menzil vaat ediyor.

Kullanım, konfor
Bu araç Süspansiyon sistemi hyundai Accent Admire’a göre baştan sona yenilenen Accent Era’da önde bağımsız McPherson tipi kovanlar, helezon yaylar ve denge çubuğu kullanılırken arkada denge çubuk akslı bağımsız süspansiyon ve helezon yaylar bulunuyor. Rakiplerine göre zaten iyi yol tutuş özellikleri gösteren selefine göre tutunma karakteri daha da geliştirilen Accent Era’daki en önemli yeniliklerden biri hıza duyarlı ve elektrik destekli direksiyon sistemi. Yönlendirme hassasiyeti çok keskin olmasa da hız arttıkça sistemin az da olsa ağırlaştığı gözleniyor. Güç ve torkun yüksekliği önde biraz kontrolsüzlük hissi veriyor. Sonuçta otomobilin ağırlığı düşük ve maksimum tork ön akslara bindiğinde arkadan başıboş kalmış gibi geliyor. Kısa sert virajlarda kontrolsüz gaz arttırımına gidildiğinde yüksek torkun etkisiyle önden kayma eğilimine giren otomobil gaz kesildiğinde kendisi anında toparlanıyor. Kontrollü sürüşlerdeyse virajlar geçilirken arka kısmın tutunma performansı tedirginlik yaratmıyor. Zaten kaputunun altında taşıdığı motora bakmaksızın bu tip araçlarla hız yapmamakta yarar var. Süspansiyonun sağladığı sürüş konforu yumuşaklık üzerine kurulu. Sert kullanımlarda rahatsız edici olmayan salınımları gözlenen gövde yolcularını rahat içinde taşıyor. Motorun sıkıntısız devirlenmesi ve esnek sürüş özellikleri sayesinde yolcuların ne hızlanmalarda, ne de vites değişimlerinde rahatı bozulmuyor. Otomobilde yalıtım bu sınıfta yeterli sayılan düzeyde. Ama bu mükemmel olduğu anlamına gelmiyor. Motor sesini özellikle üst devrilerde kabine yansıtan otomobilin kapı fitillerinden de yol ve rüzgar sesi duyduk. Daha fazla yalıtım, daha çok maliyet demek, çaresi yok. Fren testlerinde bu aracın ABS+EBD’li fren sistemine sahip otomobilimizle başarılı sonuçlar elde ettik. Fren pedalının dozlama hissi çok iddialı değil ama 100 km/s hızdan elde ettiğimiz 39 metrelik derece güvenlik sınırları içinde iyi bir değer. Bridgestone marka lastiklerle donatılmış aracımızda ardı ardına yaptığımız frenlerden sonra sistem ısındığında duruş mesafesinin 1 metre uzadığını gözlemledik.Ankara Oto kiralama